“La combinazione delle due compagnie aeree posizionerebbe JetBlue come il più avvincente sfidante nazionale a basso costo per i quattro grandi vettori statunitensi dominanti accelerando la crescita di JetBlue”, ha affermato JetBlue nella sua dichiarazione.
Spirit ha affermato che “lavorerà con i suoi consulenti finanziari e legali per valutare la proposta di JetBlue e perseguire la linea d’azione che determina essere nel migliore interesse di Spirit e dei suoi azionisti”.
Da parte sua, Frontier ha difeso la sua offerta come affare superiore per passeggeri e azionisti.
“Una combinazione di Spirit e Frontier consentirà ai consumatori di risparmiare 1 miliardo di dollari all’anno e offrirà tariffe ancora più basse in più località a livello nazionale, creando la compagnia aerea a tariffe ultra basse più competitiva d’America”, ha affermato Frontier, aggiungendo che la combinazione fornirebbe ” azionisti con un notevole potenziale di rialzo per la società combinata a seguito delle sinergie di fusione”.
Sia Spirit che Frontier operano come quelli che sono conosciuti nel settore come vettori ultra-low cost, con tariffe base molto basse e costi aggiuntivi per qualsiasi altra cosa di cui un passeggero ha bisogno, incluso anche il bagaglio a mano.
Sebbene i passeggeri possano apprezzare le tariffe basse offerte da Spirit e Frontier, in genere hanno dato alle compagnie aeree scarsi gradi di soddisfazione dei clienti.
Spirit ha avuto di gran lunga il maggior numero di reclami dei passeggeri nel 2021, con 11,5 reclami ogni 100.000 passeggeri, secondo le statistiche conservate dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. JetBlue ha avuto il secondo maggior numero di reclami su questa base con 6,4, ma è sceso del 43% rispetto all’anno precedente. Frontier ha avuto il terzo posto nel settore con 5,8. NEL 2020, Frontier ha avuto di gran lunga il peggior tasso di reclami quando ha registrato 49,3 reclami ogni 100.000 clienti.
“I clienti non dovrebbero dover scegliere tra una tariffa bassa e un’ottima esperienza, e JetBlue ha dimostrato che è possibile avere entrambi”, ha affermato Robin Hayes, CEO di JetBlue.
Frontier ha giocato su questo problema, dicendo che poiché solo il 18% delle rotte percorse da Frontier o Spirit sono volate da entrambi i vettori, il suo accordo sarebbe molto migliore per la concorrenza delle compagnie aeree. Ha affermato che una combinazione JetBlue-Spirit ridurrebbe la concorrenza e comporterebbe tariffe più elevate.
“È sorprendente che JetBlue prenda in considerazione una tale fusione in questo momento, dato che il Dipartimento di Giustizia sta attualmente facendo causa per bloccare la loro alleanza in sospeso con American Airlines”, ha affermato Frontier.
